Турбина

[Серж 0]

Стук на хх.

Ранее приезде появился звук(типа пальцы звенят) при 2,5 оборотов, появлялся и преподал когда вздумается.

В выходные при езде загорелась лампа ( фильтр топливный) и встал. аккумулятор слабенький сдох сразу , проводами прикурил , завелась. Обороты чуть упали, и стук появился( кажется из турбины) газ даешь пропадает, едет нормально.

Хотел завтра турбину снять+ она масло начала подъедать.

Стоит самому лесть?

[Sit2000 15]

А машина какая?

[Серж 0]

Старекс 2000 г.

[ParaZZit 17]

Ну в принципе ничего особо сложного снять турбину нет, тока толку? Ничего ты с ней не сделаешь, разве что убедишся в её дохлости, либо наоброт. В принципе за 8 лет пора бы ей уже и помереть. Если подъедает маслице и гремит - могут быть подшипники скольжения, на которых висит ротор, масло просачивается во впусквыпуск и ось болтается, либо повело крыльчатку от резкого перепада температур. Такое бывает сплошь и рядом.

Снять надо будет весь пластиковый впуск в сборе, защитный кожух на выхлопе и вот она. делов на 10 минут. А вот открутить саму турбину - проблемма может быть. Если не хочешь сломать, надо откручивать её в сборе, не разбирая на двигателе. Как показывает практика - на выхлопе она способна намертво пригореть, так что запасись WD-40, хорошими ключами и терпением.

[Серж 0]

Спасибо

[Серж 0]

А мерее тся она как?

[Серж 0]

Говоря о том, что нету смысла снимать, что подразумевалось?

Её реанимировать можно? Рем комплекты есть? Стук убрать реально? Или это напрасный труд, по любому новую покупать?

[ParaZZit 17]

Снимать есть резон только что-бы посмотреть насколько она дохлая или живая. Ремонтировать там нечего, вещь одноразовая. Можно конечно попробовать поменять ось и подшипники скольжения, тока вот где ты это новое найдёшь, да и как менять будешь? Вобщем, если турбине абзац, попадаешь на новую. Можешь аккуратно снять и показать знающему человеку, он сразу скажет. Если человека такого нет, то можешь проверить сам - аккуратно покрути крыльчатку турбины пальцем. В идеале она должна ооооооочень легко крутиться (как детский волчок) и люфтов никаких быть не должно вообще. Для этого можно её даже не снимать, а просто снять трубу впуска воздуха из фильтра и увидишь крыльчатку. Хотя с 2000 года турбине пора уже и помереть. Кстати, у помирающей турбины есть вот такие симптомы: повышеный расход горючки, хреновая тяга на верхах, отсутствие ярко выраженного подхвата, сильный свист. А вот так что-бы прямо заглохнуть... Кстати жёлтая лампочка топливного фильтра означает наличие конденсата в этом самом фильтре, у него снизу краник есть для слива говна. И заглохнуть мог он именно из-за этого. Так что поменял бы ты топливный фильтр, заодно и сеточку на ТНВД почисть, не помешает. Как с тягой на низах дела обстоят, легко ли заводится? А АКБ, особенно зимой, надо хорошую, иначе беды будут преследовать.

З.Ы.: А греметь-звенеть может любой раскрутившийся со временем болтик, как было у меня =)

[Серж 0]

Совсем это не турбина оказалась.

Похоже на шатунный стук, сказали мне мастера, типа каленвал.

А какой двигатель, от Митсубиси паджеро, подойдет ?

Говорят они б/у впринципе стоят порядка 60-70 т.руб.+ они в сборе с турбиной, ТНВД, и пробег можно найти 60-70 тыс.

Дешевле будет поменять на японский двигатель, чем отремонтировать.

[ParaZZit 17]

хы, неужто движок стуканул.

От паджеро не пойдёт. Пойдёт от Делики и то не от каждой. И вообще я бы ремонтировал, просто нашёл бы нормальных мастеров, которые не сцут лезть в движок и купил бы новых деталей. Капиталка даст в результате новый двигатель, и он ещё лет 10 отходит, это своих денег стоит. А замена двигателя это геморой ещё тот, особенно на неоригинал.

[Серж 0]

Самое интересное , что перебирал я его недавно, вкладыш провернуло. Так мастера расточили колено, а некоторые говорят, что у хундаев коленвал не точат, новые ставят. После ремонта 10 т прошол всего.

[ParaZZit 17]

Вообще у Дизелей нехрен колено точить. Это пройденый этап - ломается. Нам на Porter точили колено - 1000км всего прошёл после этого и колено пополам. Это всех дизелей касается. Вполне возможно что у тебя та-же история. Если поршневая меняна, то есть смысл просто купить новое колено и пересобрать сердце. И будет новенький мотор. А потом можно и турбиной заморочиться, сомневаюсь я, что она живенькая.

[Серж 0]

Колено пополам, и ездил же. Короче те мастера ни в какую не признают своей ошибки, говотят не их вина что оно сломалось, но типа отремонтируют со скидкой.

Будет как новый.

[ParaZZit 17]

Да по сути они не виноваты. Виноваты только в том, что не заставили сразу новое колено купить, обычное дело.

[Серж 0]

В выходные должны зделать,

Соскучился уже.

[bai 0]

Умерла турбина 28200-4а160 . Хюндай Н1 1999 года из Германии. Кто подскажет о подводных камнях при покупке , а затем при монтаже и настройке.

[ParaZZit 17]

Да камней вроде нет особо. Покупать нужно по каталожному номеру, настраивать не нужно, насколько я знаю, байпассный клапан там фиксированый идёт. Единственная проблемма, что та часть турбины, что одевается на выхлоп, скорее весго пригорела сильно, надо отмачивать унисмой или чем-то подобным

[bai 0]

Спасибо. клапан стоит отдельно. Слухи идут много восстановленных турбин впаривают как новые . Не хотелось быть счастливчиком. Начинаю перебирать двигатель , опыта мало но страха нет , вот и прошу братьев по разуму поделиться советами, Одна голова хорошо ,а полторы лучше .Заранее благодарю. Бегу на работу.

[bai 0]

Пришел с работы. Зашел на форум . Нет никого . Загнал свою лошадь в стойло и давай ей гайки крутить. Снял турбину , где молотком , где добрым словом ( но получалось больше матом) . Прикипело все . Хотел пофоткать но ремонтирую один и руки по колено в масле. Чую одной турбиной не закончится. Придется двигатель снимать, а это все лицо (капот, бампер ,радиатор и.т.д. и т.п.) .Хорошо одно ,подлечу за одним и другие болячки. Люди добрые подскажите где букварь на хюндай н1 1999 года , двигатель D4BF найти. Копался по книгам почтой. Такой сейчас нет, да и ждать долго. А сами знаете дорого яичко к пасхе , а другое место к масленице.

[bai 0]

Всем привет. Турбина далеко , но уже куплена .Готовлюсь к ее приезду . Двигатель снять , другие болячки полечить. Работы провожу вне гаража , одно радует не холодно. Пытаюсь фотографировать, но одному неудобно . Руки грязные . Снимаю двигатель . Есть сложности , но лучше не терять время на слезы и маты . Необходимо снять все оборудование возле двигателя . Не буду перечислять, все имеющие глаза увидят сами. Освобождаем двигателю проход вперед .Снимаем радиатор ,крыльчатку с двигателя.( Пока усеченная инструкция . Кому будет нужно задаст вопрос.) Возникнут трудности со снятием бампера . Он крепится со стороны колесных ниш, по одному винту и 2 гайки с каждой стороны . Пришлось выковыривать клипсы. С левой стороны достаточно опустить переднюю половину подкрылка. Правая сложнее , под крылом стоит бачок омывателя . Вот он и создает трудности доступа к гайкам . Пока все, еще напишу, когда откручу бампер.

[bai 0]

Бампер снял. отломились или отломил два пластмасовых язычка . Их востановить несложно. Посмотрел на все безобразие, придеться походить пешком недельки две . Пока запчасти дойдут . Мотор пока не снял , завтра или послезавтра будет снят .

проход свободен.

[bai 0]

В ходе разборки всплывают болячки. Нашел протертую изоляцию на двух проводах возле ТНВД . Жаль, пока нет схемы ,не смогу сказать на что они влияли. Но были случаи мотор барахлил и глох . Совет тем кто отважится сам ремонтировать свою ласточку. Не делайте этого если нет хороших консультантов. Но если жизнь приспичила . тогда в путь и без слез.

Если плохая память , записываем каждое действие , фотографируем ,метим . Пригодится при сборке. Накапливаем вопросы и ищем бедную голову которая будет на их отвечать. (один дурак может задать столько вопросов!!!!???) Я про свое наболевшее. Пока разбираю. фотографирую. Когда сделаю ремонт выложу весь материал с фотографиями и комментариями.

[bai 0]

Двигатель снял , жду подхода запчастей, живу на задворках цивилизации ,так что недельки две буду гонять лодыря и подкручивать гайки. Нашел течь масла из маслопровода ( две трубки почти под радиатором , фотографии будут но попозже , ей богу недоних пока) . Проржавели в местах сварки перемычек. Уже подобрал вместо их трубки из нержавейки (жаль не видно снаружи будет , у нас классный аргоньшик работает), антенну поменяю механическую на электрическую и еще по мелочи. Вот и все , пока.

[bai 0]

Турбина пришла . Двигатель снят. Жду прокладки, собираю болты , шпильки , хочу поставить все новое. При разборке что-то сломал, другое спилил. Осматриваю пространство под капотом , благо без движка залезть можно везде . Есть места тронутые ржавчиной , загибаю пальцы ,нужна грунтовка , краска . Список растет .

[bai 0]

Сегодня приступил к разборке двигателя . Турбина сделала свое дело , масло что она гнала везде. Необходимо все скрести , очищать , отмачивать . Износа особого пока не обнаружил , дай бог чтобы пронесло (еще не снял поддон).