Сообщений в теме: 38

[DeadlySin]

АЗС менять пробовал, может бензин голимый льешь?
Влей грамм 150 спирта в бак на полный бак бензина....
Но вообще проблема похоже в слишком богатой смеси, может лямда не исправна?

[teshnolog]

Сегодня сделал полную диагностику движка. На диагностики обнаружили: Свеча 4 цилиндра немного отличаеться от свечей в других цилиндрах (нагар на свечи), масло стоит на одном уровне, подрегулировали дроссельную заслонку (давала меньше % чем нужно, добавили воздуха), все датчики работаею по нормам, масса стартера нормальная. Сказали что возможно форсунка 4 целинра все же еще подливает, возможность разряда аккумулятора (утечка 0,2 вольта). И возможно причина было в дроссельнойзаслонке. Вот теперь не знаю, буду ждать мороз обещают на этих выходных до -30, буду пробовать. Если не поможет то буду перецеплять магнитолу с положения ACC. Боьшое спасибо всем кто откликнулься. Как получиться проверить тот напишу.

Да еще про бензин. Предположение отпадает, т.к. во дворе очень многие льют так же только данный бензин и только на данной заправке, у других завод и при -40 был нормальный. Так что вот такие дела

[teshnolog]

Ну вот -25 завелась нормально.

[Natser]

Сегодня авто не завелся, все выходные на автозапуске запускалась, утром еще сама завелась, а в три часа вышел и не алё.
И прикуривал и таскал, ноль, пришлось эвакуатор и техцентр, завтра будут только смотреть, сегодня отогревается.
Вот тебе и автозапуск, но думаю он тут не причем просто акб хорошо подсел, работа 15 на холостых особо и не заряжает его, а я вышел и давай ключом заводить и маслать, видимо напрочь зилил и свечи и всё остальное))).

[Гари]

мороз большой?

[Natser]

с утра было -30, когда заводил -18-20

[Гари]

машина заводилась на автозапуске и не ездила?

[Natser]

точно с пятницы стояла заводилась работала и так до 15-00 понедельника в вообщем 2,5 суток.

[Гари]

1.с каждого запуска АКБ истощался для того чтоб он заряжался от генератора,нужно чтоб обороты двигателя были более 2000 и в течении как минимум 20 мин тогда АКБ подзаряжается,то есть другими словами нужно проехать на машине хотя бы 7-10 км!
2.как я видел в другой теме ты ставил чип-тюнинг,любая прошивка несет за собой такие последствия: прошивают мозги так вместо 750 оборотов колена ХХ,делают 850-900 оборотов для того чтоб прием был лучше,в этом еще одна причина в мороз испарение бензина очень плохое а в цилиндры при запуске его вливается больше чем положено заводом изготовителем,вот и закидывает свечи(я ставил подобную прошивку на ранее имеющие машины и запуск в мороз я уже это проходил больше этого не хочу!
если хочешь добавить мощи уменьши степень сжатия,или поставить турбину,или купи машину с более мощным двиглом!

[Natser]

Я это всё знают, от чипа отказался, сейчас сток.

[Гари]

ну тогда спасения от морозов каждый день на машине ездить,либо снимать АКБ домой!

[Natser]

Ваша правда.

[borman01]

teshnolog, 27 Февраль 2010 - 17:08 , написал:

Ребята подскажито что и как я делаю не правильно, но если холоднее 24 уже не заводиться

в матриксах от низкой температуры какой-то датчик отключает бензонасос.я через переключатель сделал прямую подачу плюса на бензонасос и заводил в -38 без проблем.только отключал плюс когда прогреется ,иначе если сразу убрать подачу прямого плюса машина заглохнет в связи с отключенным датчиком бензонасоса.

Сообщение отредактировал borman01: 26 Ноябрь 2014 - 13:20

[danihay23]

borman01, 26 Ноябрь 2014 - 13:20 , написал:

teshnolog, 27 Февраль 2010 - 17:08 , написал:

Ребята подскажито что и как я делаю не правильно, но если холоднее 24 уже не заводиться

в матриксах от низкой температуры какой-то датчик отключает бензонасос.я через переключатель сделал прямую подачу плюса на бензонасос и заводил в -38 без проблем.только отключал плюс когда прогреется ,иначе если сразу убрать подачу прямого плюса машина заглохнет в связи с отключенным датчиком бензонасоса.

Нет там никакого датчика. В -40 заводился штатно. После недельного простоя в гараже.

[renr]

Danihay64, 26 Ноябрь 2014 - 15:07 , написал:

borman01, 26 Ноябрь 2014 - 13:20 , написал:

teshnolog, 27 Февраль 2010 - 17:08 , написал:

Ребята подскажито что и как я делаю не правильно, но если холоднее 24 уже не заводиться

в матриксах от низкой температуры какой-то датчик отключает бензонасос.я через переключатель сделал прямую подачу плюса на бензонасос и заводил в -38 без проблем.только отключал плюс когда прогреется ,иначе если сразу убрать подачу прямого плюса машина заглохнет в связи с отключенным датчиком бензонасоса.

Нет там никакого датчика. В -40 заводился штатно. После недельного простоя в гараже.

может у него машина откуда-то из теплых стран завезена и адаптированна под ту страну для которой предназначалась (прошивка ЭБУ там например так настроена)?

[Chigor]

ну а смысл в теплой стране ставить ограничение на минус? типа подляна для россии при перепродаже?
У меня плохо заводилась в связи с возрастом аккума, сначала при -25, потом при -20, а когда не завелся при -15 - то купил варту на 70А/ч и сразу начала заводиться до -32.
На теплом аккуме заводится всегда и при -35, ниже не было, масло было 5W40, эта зима сказали будет лютая - залил 0W40.

[electrovovik]

Вообще Эбу использует датчик температуры двигателя, и по нему определяет температуру движка, и на его основе выдает команды на длительность открытия форсунок во время запуска.
Проверь показания датчика, может проблема в нем.

[renr]

Chigor, 28 Ноябрь 2014 - 21:21 , написал:

ну а смысл в теплой стране ставить ограничение на минус? типа подляна для россии при перепродаже?
У меня плохо заводилась в связи с возрастом аккума, сначала при -25, потом при -20, а когда не завелся при -15 - то купил варту на 70А/ч и сразу начала заводиться до -32.
На теплом аккуме заводится всегда и при -35, ниже не было, масло было 5W40, эта зима сказали будет лютая - залил 0W40.

ну дело точно не в аккуме, т.к. тогда подача питания напрямую на бензонасос не решила бы проблему. хотя так подключать бензонасос я бы не стал - в системе должно быть определенное давление топлива, а при таком подключении хорошего точно не получится (конечно последствия зависят от того, как построена конкретная система питания двигателя)
а про ограничения никто и не писал. существуют адаптации машин для стран с холодными климатическими условиями. теоретически возможна, например, ситуация, при которой в такой адаптации были скорректированы (помимо прочих изменений) настройки ЭБУ двигателя в области больших отрицательных температурах, чем в изначальной прошивке. в итоге могло получится что, например, в таблицах для вычислений УОЗ не было дкаких-либо данных для температур ниже какого-то значения, или, что тоже, возможно, вероятно, при значении температуры ниже какого-то значения какие-то некорректные данные в стандартной прошивке получались (отрицательное время впрыска, например). честно говоря я, конечно, несильно разбираюсь в том как конкретно работает прошивка того или иного авто, но имелось ввиду именно это, может быть тогда было бы правильнее сформулировать не "адаптирована под теплые страны", а "не адаптированна под наши холодные условия".

[IvanovSasha]

Летом на машинах ездить надо!)